Audi A3 y S3 Sedan: Una realidad para el 2014

¿Estaremos viviendo un momento dorado para las berlinas alemanas de tamaño compacto? La batalla está servida, pero también la crisis de identidad dentro de la gama Audi. ¿Será el A3 Sedán la berlina de acceso que necesita Audi? ¿Robará ventas a su hermano mayor el Audi A4?

La gama Audi A3 Sedan se compondrá de inicio de tres mecánicas heredadas del modelo compacto, incluido el 2.0 TDI de 150 hp. La doble alternativa de gasolina incluirá el nuevo 1.4 TFSI de 140 hp y desconexión automática de cilindros y un 1.8 TFSI más potente de 180 hp. A nivel de prestaciones y consumos está a la par, o incluso en algunos aspectos presenta registros más favorables, que un Audi A3 Sportback. Estará disponible con transmisión manual y automática S tronic (de doble embrague) y tracción total Quattro. Ya podemos ir adelantando que la gama de motores se extenderá el próximo año con opciones más modestas que acentúen aún más la diferenciación con el A4 Sedán.

También es interesante confirmar que este sedán, que llegará a los concesionarios europeos a finales de verano, contará antes de que termine el año con una versión deportiva, el Audi S3 Sedán.

 

Peculiaridades del A3 Sedán respecto A3 y A3 Sportback

El Audi A3 Sedán goza de un maletero más voluminoso pero menos práctico por la ausencia de del baúl. Tan solo contará con una tapa de maletero al uso.

La gama Audi A3 Sedán contará con una oferta de llantas de entre 16” y 19”. Toda la gama contará también con suspensiones delanteras MacPherson con brazos triangulares transversales inferiores y suspensiones independientes traseras con cuatro brazos en toda su oferta de motores. En el caso de las suspensiones deportivas para Ambition y S line, la altura de estas se ha rebajado 25 milímetros.

Además de elegancia, el Audi A3 Sedán gana espacio de carga en el maletero con un volumen total de 425 litros (45 más que en un AudiA3 Sportback), también será 4 centímetros más bajo que este. Obviamente la ventaja del compacto sigue siendo su portón trasero, ya que el sedán contará con una tapa de maletero al uso que no es tan práctica para alojar objetos voluminosos.

Es interesante mencionar que además de todo el equipamiento existente en la gama Audi A3 y Audi A3 Sportback, el A3 Sedán podrá optar a faros completos LED.

Audi S3 Sedán: una berlina deportiva, aunque en el fondo contenida

El Audi S3 Sedán es una berlina deportiva, pero a diferencia de sus “hermanas mayores” contará con un motor más contenido y de solo cuatro cilindros.

El Audi S3 Sedán será por lo tanto la cara más deportiva de este nuevoA3 Sedán. Como el Audi S3 Sportback, estará dotado de un motor de cuatro cilindros 2.0 TFSI de 296 hp de potencia y 380 Nm de par máximo. En el mejor de los casos, es decir, con cambio S tronic de doble embrague, el 0 a 100 km/h lo realizará en 4,9 segundos. Con cambio manual el sprint se retrasará unas décimas, practicándolo en 5,3 segundos.

Según ha anunciado la marca el Audi A3 Sedán podría partir en Alemania sobre los 25.000 euros con el motor 1.4 TFSI de 140 hp, es decir, un precio muy en la línea de los Audi A3 y A3 Sportback y ligeramente por debajo de los Audi A4 Sedán más económicos.

Audi S3 Sedán

Flower Power 2013

Como ya es costumbre de varios años, nos tocó el momento a nosotros los VW fans de exhibir nuestras maquinas al resto del público que quizá no está tan al tanto de nuestra pasión por los VWs y otros carros europeos. Hablamos del Flower Power, que se celebró la semana del 15 al 21 de abril del 2013 dentro de Plaza Las Américas.

Una vez más, EuroCrew dijo presente con varios ejemplares que siempre nos representan y dan de que hablar durante esta exhibición. Durante toda la semana el publico pudo disfrutar de modelos que van desde clásicos (modificados/originales) hasta modelos mas recientes y exóticos que captaban la atención de todos.

Este año nos pareció interesante la idea de que se le dió espacio a modelos mas recientes y modificados que tambien son llamativos al publico. Esperamos que esto sirva de motivación para el resto de nosotros que con tanto sacrificio ponemos nuestros carros al día.

Le damos las gracias a todos los dueños de estas máquinas que dijeron presente (de EuroCrew/y no de EuroCrew) ya que demostraron nuestra pasión por este lifestyle y su apoyo a la comunidad de VW. Tambien damos las gracias a los organizadores del evento por el sacrificio de hacerlo año tras año y darnos la oportunidad a los mas jovenes de poder exhibir lo que con tanta pasión y sacrificio hemos logrado.

Aqui les dejamos algunas de las pics tomadas por Eric Rojas..enjoy!

El Clifford

 

Dentro de la fiebre de los carros europeos, lo que predomina normalmente es el estilo OEM+ y sencillez. Usualmente esto se define: coils (bien tirao al piso), un buen set de aros y dos o tres detalles exóticos OEM que marcan la diferencia entre uno y otro. Es poco común encontrar dentro de este ambiente, carros con bodykits agresivos que realmente se vean bien.

Como todo en esta vida, existen excepciones. Y en esta ocasión les presentamos una que desde el momento en el que Marvin decidió llevarla a un show de VW, ha dado de que hablar y capta la atención de todos donde quiera que se pare.

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Como todos, Marvin empezó con un simple MK4 vr6 con coils y aros Porsche Twists. De buenas a primeras, el carro desapareció por un tiempo hasta que volvió a aparecer completamente resideñado, con un look super agresivo y una pintura mejor que nueva. Desde ese momento, el carro ha sido un show-stopper en donde quiera que se para.

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Muchos pensarían que el proyecto estaba completo, pero nada que ver. Luego de haber terminado el look, comenzó el proceso de modificar el motor, para convertirlo en un vr6 turbo. Aparte de esto, no solo las modificaciones se concentraron en el motor, también gran parte del esfuerzo ha sido en cada vez bajarlo mas y mas..static!

Demás está decir que este MK4 es posiblemente el mejor ejemplar de esta caja (mk4) en la isla. A pesar de ser excepción a la norma de OEM+, se mantiene con un look simple y super clean y SUPER low. Todo esto, sin sacrificar el performance y los detalles OEM como el baul EURO.

Como parte del regreso de Eurocrew, escogimos este ejemplar ya que muestra como evolucionan las cosas y a pesar de los cambios, siempre se mantiene vivo y dando de que hablar. Al igual que Marvin con su mk4, Eurocrew es un on-going project al que aun le queda mucha tela pa cortar.

Le deseamos mucho exito a Marvin con el Clifford, y esperamos verlo pronto por ahí con nuevas modificaciones.

Mercedes A45 AMG: primeras imágenes del compacto de AMG

 

Si creías que el día había quedado servido de novedades con el Alfa Romeo 4C y con el Seat León SC estabas equivocado. Todavía nos queda una sorpresa más. Una sorpresa con el sello de AMG. Una sorpresa también lista para ser presentada en el Salón de Ginebra: elMercedes A45 AMG ya está con nosotros.

Se filtran en la red las primeras imágenes del Mercedes A45 AMG. Imágenes que nos permiten ver ya desde todos los ángulos a la versión más potente del Mercedes Clase A, al primer compacto de AMG. Si la pelea por el segmento de los compactos premium estaba reñida, ahora se lleva a un nuevo nivel. Al nivel de AMG, de BMW M, de los RS de Audi. Demos la bienvenida al Mercedes A45 AMG.

Mercedes A45 AMG: primeras imágenes del compacto de AMG

El difusor y las salidas de escape traseras se convierten junto a las pinzas de freno en los elementos que hacen más fácilmente reconocible al A45 AMG

Por el momento Mercedes no ha publicado detalles sobre el nuevo compacto deportivo de la firma. Un compacto del que pudimos conocer hace unos días las imágenes de su propulsor de 4 cilindros sobrealimentado y de su sistema de tracción total 4Matic, un conjunto que se espera que nos deje con un total de unos 350 caballosexprimidos de sus 2 litros de cibicaje.

Conjugando a la perfección el blanco, el negro y el rojo, Mercedes nos presenta un Clase A vitaminado que defiende la insignia de AMG, además de con su bloque sobrealimentado, con un nuevo difusor posterior y salidas de escape de mayores dimensiones, no pasando demasiado desapercibido tampoco el contraste de las pinzas de freno rojas.

Mercedes A45 AMG: primeras imágenes del compacto de AMG

Mercedes A45 AMG: primeras imágenes del compacto de AMG

En su interior sorprende la nueva ubicación de la palanca del cambio automático, apareciendo también nuevos detalles en rojo y unos espectaculares asientos deportivos

En su interior se siguen los pasos vistos en su exterior. Discreto no es desde luego, manteniendo bastante coherencia con lo que ya habíamos podido ver en el nuevo Mercedes Clase A equipado con el paqueteAMG, añadiéndose nuevos detalles en rojo, como los marcos de los aireadores o los cinturones de seguridad, y sorprendentemente, a diferencia del resto de modelos automáticos de la gama del Clase A, conla palanca selectora del cambio automático sobre el puente central. Todo ello sin pasar por alto la Alcantara del volante y los impresionantes asientos deportivos (y eso que los de serie en con el paquete AMG ya tienen una pinta y un tacto de 10).

Esperamos tener pronto todos los detalles oficiales de la última creación con el sello AMG. Se avecina un más que interesante enfrentamiento entre los compactos deportivos premium y lo que es mejor aún, con una esperada también versión AMG del Mercedes CLA.

Mercedes A45 AMG: primeras imágenes del compacto de AMG

El Volkswagen Beetle Cabrio también se viste de R Line

 

El Volkswagen Beetle cabrio se engalana con motivo del Salón de Chicago. Y no, no hablamos de nuevo delVolkswagen Beetle GSR, edición especial que Volkswagen ha lanzado del Beetle con motivo también del Salón de Chicago, sino de la línea de acabado R Line, que también llega ya al nuevo Volkswagen Beetle Cabrio.

Tras ser presentada en el nuevo Beetle, la línea R Line, destinada a darle a la gama Volkswagen un giro algo más deportivo, estéticamente, pasa también a la lista de opciones de la nueva generación del escarabajo descapotable que era recientemente presentado en el pasado Salón de Los Angeles ¿qué cambios añade el paquete R Line al Volkswagen Beetle Cabrio?
Los cambios del Beetle Cabrio R Line son más modestos que los vistos en anteriores paquetes para otros modelos con el sello R Line. Pasa en su exterior por unas nuevas llantas de 19 pulgadas con un diseño de multiradios anchos en un acabado brillante, acompañadas por unos nuevos faros bi-xenón con led de marcha diurna.

El Volkswagen Beetle Cabrio también se viste de R Line

En su interior se incorporan nuevos pedales en aluminio, nuevos umbrales de las puertas R Line, un volante multifunción en cuero R Line con la base achatada, tapicería en cuero, entrada y arranque sin llave y en el equipo multimedia se equipa con navegador y el sistema de sonido Fender. Además, la dinámica se mejora con una nueva puesta a punto de la suspensión.

Por el momento no hay precios definidos de este nuevo equipamiento para el Beetle Cabrio. En el Beetle “coupé”, el precio del paquete exterior es de 1.290 euros mientras que asciende a 1.675 euros si se opta por el paquete completo. Es de imaginar que en el Beetle cabrio el margen de precio será similar.